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非凡的平凡之路 测试2018款 迈腾380TSI DSG旗舰

发布时间:2019-02-28

诚然没什么人真正关心2.0T涡轮增压发动机的工作原理,但看得分比高低却是当前应试教诲系统下,人人都会的条件反射。最大功率:162kW(220Ps)/4500-6200rpm;峰值扭矩:350Nm/1500-4400rpm,我一直定有多少人知道这些数据代表什么,但就“观察”的结果看来,迈腾显然相当合乎“平凡”的设定。当然,至于开起来快不快,表格和实际情况就是另一回事儿了。退一步说,表格里浮现的这多少位,几乎代表了海内能买到的最好的家用能源,只会“过剩”,不用担心“够不够用”。

作为桑塔纳的”八代单传“,迈腾在汽车业界堪称“大哥级”人物,动辄月销量超过2万台的业绩,即便是现当初“百花齐放”的国内中级车市场,他说自己第二,基础没人敢说第一,这其中甚至还包括了孪生兄弟——上汽大众帕萨特。

时针指向10点,是时候回家了。

你揉揉眼睛,从会议室里走出来。

你需要的是一台车,一台关上车门,就能让全世界和你一起安静下来的车。让你在回家的路上,忘记压力和束缚,在短时光内,让本人找回掌控所有的感想……一台血脉偾张、头脑发热的跑车怎么看都显得不合时宜。

一台不喧宾夺主,甘心成为附庸,足够平常的车,才是帮助你逆转乾坤,从新定位身份的道具。对大部分城市居民而言,这样的角色,往往由大众汽车集团的亲儿子——迈腾来表演。

作为公司的业务骨干,同僚的期许正促转化为压力,面对最近工作中的各种状况,你须要尽快理清脉络……

电梯里排风扇跟钢缆发出的“嘎吱~”声让你有点神经过敏。但不是烦闷的时候,你需要放松时间理清思路,转换感情。把自己从职人,变成家人。而这所有的转变,即将发生在回家的路上。

中国人买车要体面,只有还有人会从车子的长、宽、高去揣摩车主的存款余额,更大、更宽、更长就是车厂对下一代车型最诚恳跟迫切的追求。作为最先把持“风向”的大众汽车,自然深谙其中门道。欧洲的民众Passat在一番加长之后,摇身一变成了迈腾,坐在后排能翘起二郎腿,不管是开车还是坐车,都给人觉得倍儿有体面。


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